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Grupo térmico cilindro malossi mhr de aluminio para vespa 50/90/125 primavera/et3 Ver más grande

Grupo térmico cilindro malossi mhr de aluminio para vespa 50/90/125 primavera/et3

Código ELAC 156

331,84 € impuestos inc.

-20%

414,80 € impuestos inc.

Ficha técnica

Frame VespaSMALL_FRAME
VespaVESPA 50 N/L/R, VESPA 50 ELESTART, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 SPECIAL, VESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125, VESPA 125 NUOVA
TipoTuning Parts

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Grupo térmico cilindro malossi mhr de aluminio para vespa 50/90/125 primavera/et3 Diámetro 57,5, pistón de un segmento rectangular malossi se enorgullece de presentar al público el renacimiento de una auténtica leyenda, uno de los proyectos más longevos y de mayor éxito que jamás haya tenido nuestra marca: el nuevo e increíble cilindro para vespa et3 125. en esta ocasión, íntegramente de aluminio. la historia de este grupo térmico comienza en 1982, cuando, por primera vez en un cilindro de hierro fundido con este segmento, se utiliza una junta tórica como junta de estanqueidad entre la culta y el cilindro, una acertada solución que aún en la actualidad representa el estado de la técnica. malossi ha tomado un folio en blanco para reescribir su proyecto, creándolo nuevamente desde el principio, innovando y presentando al público un cilindro que entra por sus propios méritos en la gloriosa familia de los grupos térmicos mhr. el aluminio ha sustituido al hierro fundido y se ha rediseñado por completo el alojamiento de la caja de láminas, una auténtica revolución capaz de resolver las carencias de la admisión original vespa ya desde 1982, ahora dotado de un tabique que garantiza una mayor estabilidad del segmento del pistón. la cilindrada sube a los 130 centímetros cúbicos, mientras que los seis transfers, fruto del saber hacer y de la tecnología acumulados en décadas de competiciones en el mundo de las scooters y aplicados por primera vez en la historia a un cilindro vespa, permiten alcanzar potencias elevadísimas y regímenes de hasta 11.000 revoluciones. también el escape se ha rediseñado en su totalidad y ahora presenta un esquema dotado de booster, una solución racing que garantiza una amplia superficie de expulsión de los gases quemados, reduciendo la fatiga de los segmentos del pistón. la filosofía malossi siempre ha sido suministrar un kit plug and play completo y potente. por ello, no podía faltar la completa reedición de todo el colector de admisión por láminas al cilindro, específico para este grupo térmico (códice = 2016319 - sólo para vespa et3 primavera). numerosos estudios y simulaciones sobre la fluidodinámica realizados con innovadores softwares han permitido acoplar de forma perfecta los colectores, obteniendo así un conjunto casi totalmente rectilíneo, capaz de garantizar el mejor paso posible del carburador a la admisión, y todo ello permaneciendo completamente dentro de la carrocería de la vespa. también es inédito el pistón, específicamente fabricado para este cilindro, ahora superligero, monosegmento y de altísimas prestaciones. características técnicas cilindro de aluminio cilindros obtenidos mediante colada por gravedad en coquillas específicas de acero. material: aleación primaria de aluminio de alto contenido de silicio bonificado y estabilizado. mecanizado: en máquinas-herramienta de control numérico de elevada precisión. barril con recubrimiento de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y pulido cruzado con pasadas de diamantes con tolerancias muy restringidas. superficies de intercambio térmico recalculadas y aumentadas. conductos de escape y transfers estudiados y probados para ofrecer el máximo rendimiento termodinámico. controles dimensionales de forma y de rugosidad con arreglo a las normas malossi. acoplamiento pistón-cilindro en selecciones de 0,005 mm.

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