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Tutto il mondo delle marmitte ed espansioni Vespa

Pubblicato: 01/02/2016 16:49:43
Categorie: Elaborazioni

Le marmitte, come vengono chiamate genericamente, ma esattamente dovremmo dire le espansioni Vespa, fanno si, se ben fatte e progettate, che il motore 2 tempi arrivi a tanti bei cavalli. Si perchè nel 2 tempi l'espansione fa la differenza.

Nel panorama scooterista d'epoca degli ultimi anni si sono alternati diversi produttori di marmitte. 

C'è da notare che le Aziende storiche come Polini, Malossi, Pinasco e Simonini continuano a produrre i loro classici da tanti anni. Marmitte che vanno bene e si adattano a tanti cilindri in commercio senza troppe pretese.

La Proma, attraverso Tecnigas ha rimesso in produzione quella mitica marmitta anni 80 che tutti abbiamo avuto e che ancora adesso montiamo molto volentieri. Versione simili alla Proma sono le Giannelli e Malossi, Polini compresa ma con il silenziatore.

I classici sono sempre in voga e vanno mediamente bene ma se vuoi di più? Se hai un motore super pompato cosa metti?

espansione marmitta vespa

Entriamo nel mondo delle vere e proprie espansioni artigianali partendo dalle inossidabili Simonini che produce un'espansione a costo abbordabile nelle versioni PK e ET3 con motore da 125cc in su. 

Da qui in avanti poi ci sono tutte marmitte prettamente artigianali come la ormai famosa M3XC di Quattrini, studiata per i suoi cilindri, le varie FALC anch'esse bancate per i cilindri prodotti dal preparatore emiliano. 

Un artigiano stimato è Gianluca Marri, toscanaccio DOC, che studia marmitte per vespa anche la notte, e se la vuoi specifica per il tuo motore sei nel posto giusto. 

L'espansione vespa è un mondo infinito, moltissimi appassionati con una buona saldatrice si improvvisano marmittai, si autocostruiscono delle bellissime espansioni per i loro motori ma che con altri motori non vanno avanti.

Personalmente credo che l'espansione sia come un vestito fatto su misura. E' sbagliato sperare che l'espansione più costosa o più in voga faccia andare meglio e più forte la nostra vespa. Magari ci sono buone possibilità che vada benino ma di certo ogni motore è unico e lo dovrebbe essere anche la marmitta che ci si monta. L'unico mezzo che può dare questa risposta è il banco prova, smonta e rimonta un'infinità di volte, taglia e cuci come un sarto provetto e salta fuori la Marmitta perfetta.

I costi? In questo caso si alzano ma si sà, per un paio di cavalli in più l'appassionato farebbe di tutto...

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