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Cilindro malossi mhr alluminio vespa 132cc Visualizza ingrandito

Cilindro malossi mhr alluminio vespa 132cc

Codice ELAC 156

vespa 50/90/125 primavera/et3/pk

Maggiori dettagli

331,84 € tasse incl.

-20%

414,80 € tasse incl.

Scheda tecnica

Frame VespaSMALL_FRAME
Modello VespaVESPA 50 N/L/R, VESPA 50 ELESTART, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 SPECIAL, VESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125, VESPA 125 NUOVA
TipoElaborazioni

Dettagli

Gruppo termico cilindro malossi mhr in alluminio per vespa 50/90/125 primavera/et3 DIAMETRO 57,5, PISTONE A UN SEGMENTO RETTANGOLARE.

Malossi è orgogliosa di presentare al proprio pubblico la totale rinascita di un'autentica leggenda, uno dei progetti più longevi e di successo che siano mai stati associati al nostro marchio: il nuovo e incredibile cilindro per Vespa ET3 125. Questa volta totalmente in alluminio. La storia di questo gruppo termico comincia nel 1982, quando, per la prima volta in un cilindro in ghisa con questo segmento, viene utilizzato un oring come guarnizione di tenuta tra testa e cilindro, una soluzione raffinata che rappresenta ancora oggi lo stato dell'arte.

Malossi ha preso un foglio bianco per riscrivere il suo progetto, concependolo ex-novo dalle radici, innovando e presentando al suo pubblico un cilindro che entra a tutto diritto nella gloriosa famiglia dei gruppi termici MHR. L'alluminio ha preso il posto della ghisa ed è stata completamente riprogettata la sede del pacco lamellare, autentica rivoluzione in grado di risolvere le carenze dell'ammissione originale Vespa già  dal 1982, e ora dotata di un traversino per garantire maggiore stabilità  alla fascia del pistone.

La cilindrata sale a 130 centimetri cubi, mentre i sei travasi sono il frutto del know-how e della tecnologia acquisiti in decenni di competizioni nel mondo degli scooter e applicati per la prima volta nella storia ad un cilindro Vespa in grado di raggiungere potenze elevatissime e regimi fino a 11.000 giri. Anche lo scarico è stato totalmente riprogettato e ora presenta uno schema dotato di booster, una soluzione racing che garantisce un'ampia superficie di espulsione dei gas combusti riducendo l'affaticamento delle fasce del pistone.

La filosofia Malossi è da sempre fornire un kit plug and play completo e potente. Non poteva, pertanto, mancare la totale riedizione del complessivo collettore lamellare al cilindro specifico per questo gruppo termico (codice 2016319 - solo per VESPA ET3 PRIMAVERA). Massicci studi e simulazioni sulla fluidodinamica realizzati con software avveneristici hanno consentito di raccordare in maniera perfetta i collettori ottenendo un complessivo praticamente del tutto rettilineo, in grado di garantire il miglior passaggio possibile dal carburatore all'ammissione, il tutto rimanendo perfettamente all'interno della scocca della Vespa. E' inedito anche il pistone, realizzato specificamente per questo cilindro, ora superleggero, monofascia e ad altissime prestazioni.

CARATTERISTICHE TECNICHE CILINDRO in ALLUMINIO                                

Cilindri ottenuti per fusione a gravità  in specifiche conchiglie di acciaio.

Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato.

Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime. Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate. Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico. Controlli dimensionali di forma e di rugosità  secondo norme Malossi. Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,005 mm.

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