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Informazioni

Flangia parastrappi vespa rinforzata e bilanciata

Codice ELAP 072

45,00 € tasse incl.

Scheda tecnica

Frame VespaSMALL_FRAME
Modello VespaVESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 SPECIAL, VESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125, VESPA 125 NUOVA, VESPA 50 N/L/R, VESPA 50 ELESTART
TipoElaborazioni

Dettagli

Kit revisione flangia parastrappi rinforzata e bilanciata per motori da competizione smallframe, by crimaz La flangia rinforzata, facendo lavorare correttamente le molle del parastrappi allunga la vita della campana e del cambio. Notizie utili: 1) Evita l'uscita della molla 2) Compensa la bilanciatura della campana. La parte alleggerita della flangia deve essere montata verso la parte piu' pesante del cestello per compensare l'errata bilanciatura della campana. Gli scarichi per il traino dei dischi, sono tutti uguali tranne uno che e' piu' ampio. Questa e' la parte leggera, la parte opposta sara' piu' pesante. La posa della flangia quindi, dovra' essere fatta tenendo conto dell'equilibrio statico del gruppo. 3) Smontaggio del parastrappi originale. Sulla testa dei perni ribattuti (lato dischi) eseguire una bulinatura con martello e bulino per avere un centraggio di foratura. Eseguire con una punta diam. 2.5 - 3 un preforo profondo circa 5mm. Con una punta diam. 6.5 centrarsi nel preforo e scendere lentamente fino a far saltare la testa dei perni in oggetto. In questo modo si smontera' la flangia imbutita e sara' pronta per essere riutilizzata. Nel caso venisse danneggiata sostituirla con una nuova. 4) Le 4 molle del parastrappi, possono essere lasciate dentro ai suoi vani della corona, stessa cosa per il cestello. Procedere al montaggio della flangia innestando le molle negli appositi scarichi, interporre i distanziali zincati in asse con i fori filettati, la flangia imbutita e le 4 viti con alcune gocce di bloccante tipo Forte (solitamente identificato con la colorazione verde) 5) I carter motore Piaggio non sono tutti uguali, pertanto potrebbero esserci delle interferenze. Controllare che il collare intorno al cuscinetto a sfere della campana (sul carter) non sia maggiore di diam. 58mm . Le prime versioni dei carter 3M avevano un collare maggiore di 58mm. Una volta inserito la campana sul cuscinetto del carter, verificare la rotazione della campana. Adattare in pratica i punti che interferiscono fino alla massima scorrevolezza.

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Flangia parastrappi vespa rinforzata e bilanciata

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