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Zylinder Polini Vespa Evolution 2, D.58 135 ccm
Polini motori
Das Zylinderkit Polini Evolution 2 wurde für Wettkämpfe...
Etichetta Nuovo
Categoria : Zylinder, Zylinderköpfe und Kolben Vespa
Prezzo : 378.69

Ersatzteile und Tuningteile für Vespa>Zylinder, Zylinderköpfe und Kolben Vespa>Zylinder Polini Vespa Evolution 2, D.58 135 ccm

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Informationen

Zylinder Polini Vespa Evolution 2, D.58 135 ccm

Code ELAC 162

378,69 € inkl. MwSt.

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Technische Daten

VespaVESPA 50 ELESTART, VESPA 50 SPECIAL, VESPA 50 N/L/R, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 125 NUOVA, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125
TypeTuning Parts

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Das Zylinderkit Polini Evolution 2 wurde für Wettkämpfe der Kategorie Vespa Classic 135 ccm entwickelt. Besondere Eigenschaft dieses Zylinders ist die Montage, mit der er sowohl in der Originalposition als auch in der umgedrehten Version Classic funktioniert, die oft für Rennen verwendet wird. Diese Position erleichtert die Entwicklung und die Montage des Auspuffs. Der Motor bekommt in jedem Drehzahlbereich mehr Kraft. Das Kit „Evolution 2“ mit Drehventileinlass kann an alle Vespas 125 mit einer Kurbelwelle, die messtechnisch der originalen Welle entspricht, eingebaut werden. Es kann auch die Kurbelwelle Polini mit dem Code 210.0033 mit einem aus Vollmetall hergestelltem Pleuel verwendet werden, die einlassoptimiert und ausgewuchtet ist und den ursprünglichen Hub von 51 mm erhält. TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Der Zylinder ist in Aluminium gegossen, mit Öffnung ø 58mm für einen Hubraum von 135 ccm. Das Rohr mit Nickel-Silizium-Beschichtung verbessert das Gleiten des Kolbens und die Verschleißbeständigkeit. Ventilsteuerung sehr „Racing“. Sechs Überströmkanäle. Der Kolben ist geschmiedet und besteht aus zwei verchromten Gusseisen-Segmenten S10. Der Zylinderkopf ist in einem einzigen Stück gegossen; um die Wärmeableitung zu verbessern wurden zusätzlich Rippen unterhalb der Kopffläche eingearbeitet. Das so erreichte Verdichtungsverhältnis erzeugt maximale Leistung. Wir möchten daran erinnern, dass dieses Zylinderkit, nachdem es für Rennen ausgelegt ist, eine akkurate allgemeine Einstellung erfordert und das Aufbohren der Motorgehäuse

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