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Zylinder Malossi MHR Aluminium Vespa 132 ccm Vergrößern

Zylinder Malossi MHR Aluminium Vespa 132 ccm

Code ELAC 156

Vespa 50/90/125 Primavera/ET3/PK

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331,84 € inkl. MwSt.

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Technische Daten

VespaVESPA PK-S-XL-HP-RUSH-N-V-FL 50/125, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 NUOVA, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 N/L/R, VESPA 50 SPECIAL, VESPA 50 ELESTART
TypeTuning Parts

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Zylinderkit Malossi MHR aus Aluminium für Vespa 50/90/125 Primavera/ET3 Durchmesser 57,5, KOLBEN MIT RECHTECKIGEM SEGMENT.

Malossi ist stolz darauf, seinem Publikum die Wiedergeburt einer authentischen Legende präsentieren zu können, eines der langlebigsten und erfolgreichsten Projekte, die je mit unserem Handelsnamen in Verbindung gebracht wurden: Der neue und unglaubliche Zylinder für Vespa ET3 125. Dieses Mal ganz aus Aluminium. Die Geschichte dieses Zylinderkits beginnt im Jahr 1982, als zum ersten Mal für einen Zylinder aus Gusseisen mit diesem Segment ein O-Ring als Dichtung zwischen Zylinderkopf und Zylinder verwendet wird. Es ist eine ausgeklügelte Lösung, die noch heute ein Kunstgriff darstellt.

Malossi hat ein weißes Blatt Papier genommen, um sein Projekt noch einmal neu und von Grund auf zu entwerfen. Jetzt präsentiert er seinem Publikum einen Zylinder, der zu Recht einen Platz in der ruhmreichen Familie der Zylinderkits MHR einnimmt. Aluminium hat den Platz von Gusseisen eingenommen und die Position des Membranblocks, wurde vollständig neu entwickelt, was eine authentische Revolution darstellt und die Einlass-Mängel der Original-Vespa bereits seit 1982 beheben konnte. Heute ist es mit einem Querteil ausgestattet, das dem Kolbenring mehr Stabilität gibt.

Der Hubraum erreicht 130 cm³, während die sechs Überströmer dem Know-How und der technischen Erfahrung zu verdanken sind, die in der Welt der Scooter für Rennen gesammelt wurden und zum ersten Mal in der Geschichte an einem Zylinder Vespa angewendet wurden, der damit Spitzenleistungen und Drehzahlen bis 11.000 erreicht. Auch der Auslass ist ganz neu entworfen worden und zeigt sich jetzt mit einem Schema mit Booster, eine Racing-Lösung, die eine breite Oberfläche zum Ausstoß von Abgasen garantiert und dadurch die Ermüdung der Kolbenringe verringert.

Die Philosophie von Malossi ist seit jeher, einen Plug and Play-Kit zu liefern das vollständig und leistungsstark ist. Daher darf auch nicht die vollständige Neuauflage des Membran-Ansaugstutzen am Zylinder fehlen, der für dieses Zylinderkit spezifisch ist (Code 2016319 - nur für VESPA ET3 PRIMAVERA). Umfangreiche Studien und Simulationen zur Strömungsdynamik mit Softwares der letzten Generation haben es ermöglicht, die Ansaugstutzen so perfekt anzuschließen, dass praktisch ein geradliniges Gesamtsystem erreicht wird, das die bestmögliche Passage vom Vergaser zum Einlass garantiert und alles vollständig innerhalb des Vespa-Unterbaus erfolgt. Neu ist auch der Kolben, der eigens für diesen Zylinder gebaut wird, und jetzt federleicht ist, einen Kolbenring besitzt und zu Höchstleistungen fähig ist.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN ZYLINDER in ALUMINIUM                                

Zylinder werden im Druckgussverfahren in spezifischen Stahl-Kokillen hergestellt.

Material: Primär-Aluminiumlegierung mit hohem Anteil an vergütetem und stabilisierten Silizium.

Bearbeitung: An CNC-Werkzeugmaschinen mit hoher Präzision. Kolbenrohr mit Siliziumcarbidbeschichtung in einer galvanischen Nickelmatrix, über Kreuz geschliffen, mit Diamant-Durchgängen für sehr enge Toleranzen. Oberfläche für Wärmeaustausch neu berechnet und verbessert. Auslassleitung und Überströmer für maximale, thermodynamische Leistung ausgerichtet. Maßkontrolle der Form und der Oberflächenglätte nach den Standards von Malossi. Kolben-Zylinderanpassung in Abschnitten von 0,005 mm

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