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Kit revisión brida para flector reforzada y equilibrada para motores de competición smallframe, by crimaz
Crimaz
Kit revisión brida para flector reforzada y equilibrada...
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Categoría : Embragues reforzados-muelles Vespa
Precio : 49.95

Vespa Repuestos y Tuning>Embragues reforzados-muelles Vespa>Kit revisión brida para flector reforzada y equilibrada para motores de competición smallframe, by crimaz

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Kit revisión brida para flector reforzada y equilibrada para motores de competición smallframe, by crimaz

Código ELAP 072

49,95 € impuestos inc.

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Ficha técnica

VespaVESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 NUOVA, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 N/L/R, VESPA 50 SPECIAL, VESPA 50 ELESTART
TipoTuning Parts

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Kit revisión brida para flector reforzada y equilibrada para motores de competición smallframe, by crimaz La brida reforzada, al hacer que los muelles del flector trabajen correctamente, alarga la vida de la campana y del cambio. notas útiles: 1) evita que el muelle se salga. 2) compensa el desequilibrio de la campana. la parte más ligera de la brida debe montarse hacia la parte más pesada de la cesta para compensar el equilibrado erróneo de la campana. las descargas para el arrastre de los discos son todas iguales excepto una, que es más amplio. esta es la parte más ligeras, la parte opuesta es más pesada. la colocación de la brida, por tanto, deberá realizarse teniendo en cuenta el equilibrio estático del grupo. 3) desmontaje del flector original. en la cabeza de los pernos remachados (lado de los discos), realizar una hendidura con martillo y punzón para obtener un centrado de perforación. con una broca diám. 2,5-3, realizar un pretaladro de unos 5 mm de profundidad. centrar una broca diám. 6,5 en el pretaladro y descender lentamente hasta que salte la cabeza de los pernos. de esta forma se desmontará la brida embutida y estará lista para ser utilizada. en caso de que resulte dañada sustituirla por una nueva. 4) los 4 muelles del flector pueden dejarse dentro en sus alojamientos de la corona, al igual que la cesta. proceder al montaje de la brida acoplando los muelles a las descargas correspondientes, interponer los distanciadores galvanizados en eje con los orificios roscados, la brida embutida y los 4 tornillos con unas gotas de retenedor tipo fuerte (generalmente identificado con coloración verde) 5) los cárteres de motor piaggio no son todos iguales, por lo que podrían tener lugar interferencias. controlar que el collar que rodea el cojinete de bolas de la campana (en el cárter) no sea superior a diám. 58 mm. las primeras versiones de los cárteres 3m tenían un collar superior a 58 mm. una vez introducida la campana en el cojinete del cárter, comprobar la rotación de la campana. adaptar los puntos que interfieran hasta lograr la máxima fluidez.

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