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Cilindro polini vespa evolution 2 d.58 135cc
Polini motori
Il kit Polini Evolution 2 nasce per le competizioni in...
Etichetta Nuovo
Categoria : Cilindri, teste e pistoni Vespa
Prezzo : 378.69

Ricambi ed Elaborazioni Vespa>Cilindri, teste e pistoni Vespa>Cilindro polini vespa evolution 2 d.58 135cc

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Cilindro polini vespa evolution 2 d.58 135cc Visualizza ingrandito

Cilindro polini vespa evolution 2 d.58 135cc

Codice ELAC 162

378,69 € tasse incl.

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Scheda tecnica

Modello VespaVESPA 50 ELESTART, VESPA 50 SPECIAL, VESPA 50 N/L/R, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 125 NUOVA, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125
TipoElaborazioni

Dettagli

Il kit Polini Evolution 2 nasce per le competizioni in pista nella categoria Vespa Classic 135cc. Particolare caratteristica di questo cilindro è il montaggio studiato per funzionare sia nella posizione originale che nella versione classica girata utilizzata spesso nelle corse in pista. Questa posizione agevola lo sviluppo e il montaggio della marmitta. Il motore acquista più potenza ad ogni regime di rotazione. Il Kit “Evolution 2” con immissione a valvola rotante si monta su tutti i tipi di Vespa 125 con albero motore di misura uguale all’originale. E’ disponibile anche un albero motore Polini codice 210.0033 con biella ricavata dal pieno, anticipato e bilanciato per essere montato mantenendo la corsa originale da 51mm. CARATTERISTICHE TECNICHE Il cilindro è fuso in alluminio, con alesaggio ø 58mm. per una cilindrata di 135cc. La canna con riporto Nikel-Silicio migliora lo scorrimento del pistone, la resistenza all'usura e all'abrasione. Diagramma di distribuzione molto “racing”. Sei luci di travaso. Il pistone forgiato, è provvisto di due segmenti in ghisa S10 cromati. La testa è fusa in un unico pezzo e per aumentare la dissipazione del calore sono state create delle alette aggiuntive anche sotto il piano della testa. Il rapporto di compressione è stato disegnato per ottenere il massimo della prestazione. Ricordiamo a tutti che trattandosi di un kit specifico per le competizioni richiede un’accurata messa a punto generale e per il montaggio è necessario barenare i carter

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