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Modello Vespa

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Flangia parastrappi alluminio rinforzata e bilanciata
Vespa-tuningparts
alluminio avional per alte prestazioni
Etichetta Nuovo
Categoria : Frizioni, frizioni rinforzate e molle per frizioni
Prezzo : 60.00

Ricambi ed Elaborazioni Vespa>Frizioni, frizioni rinforzate e molle per frizioni>Flangia parastrappi alluminio rinforzata e bilanciata

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Flangia parastrappi alluminio rinforzata e bilanciata

Codice ELAP 220

alluminio avional per alte prestazioni

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60,00 € tasse incl.

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Scheda tecnica

Modello VespaVESPA 50 ELESTART, VESPA 90, 50 SS, 90 SS, VESPA 125 PRIMAVERA, 125 ET3, VESPA 50 SPECIAL, VESPA PK-HP-RUSH-N-V 50/125, VESPA 125 NUOVA, VESPA 50 N/L/R
TipoElaborazioni

Dettagli

Kit revisione flangia parastrappi in alluminio avional, rinforzata e bilanciata per motori da competizione smallframe La flangia rinforzata, facendo lavorare correttamente le molle del parastrappi allunga la vita della campana e del cambio. Notizie utili: 1) Evita l'uscita della molla 2) Smontaggio del parastrappi originale. Sulla testa dei perni ribattuti (lato dischi) eseguire una bulinatura con martello e bulino per avere un centraggio di foratura. Eseguire con una punta diam. 2.5 - 3 un preforo profondo circa 5mm. Con una punta diam. 6.5 centrarsi nel preforo e scendere lentamente fino a far saltare la testa dei perni in oggetto. In questo modo si smontera' la flangia imbutita e sara' pronta per essere riutilizzata. Nel caso venisse danneggiata sostituirla con una nuova. 3) Le 4 molle del parastrappi, possono essere lasciate dentro ai suoi vani della corona, stessa cosa per il cestello. Procedere al montaggio della flangia innestando le molle negli appositi scarichi, interporre i distanziali zincati in asse con i fori filettati, la flangia imbutita e le 4 viti con alcune gocce di bloccante tipo Forte (solitamente identificato con la colorazione verde) 4) I carter motore Piaggio non sono tutti uguali, pertanto potrebbero esserci delle interferenze. Controllare che il collare intorno al cuscinetto a sfere della campana (sul carter) non sia maggiore di diam. 58mm . Le prime versioni dei carter 3M avevano un collare maggiore di 58mm. Una volta inserito la campana sul cuscinetto del carter, verificare la rotazione della campana. Adattare in pratica i punti che interferiscono fino alla massima scorrevolezza.

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